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保时捷991在2011年广东保时捷车展上正式对外发布的新一代911，内部代号是991。保时捷991是保时捷第七代911。保时捷991一代的911车型从2018年起开始换代为992时代。但是直到2019年底，991一代的911-Type才真正停产。
保时捷（Porsche），德国大众汽车旗下世界著名豪华汽车品牌，又译波尔舍，总部在德国斯图加特，是欧美汽车的主要代表之一。主要车型有911、718、Boxster、Cayman、Panamera、Cayenne、Macan。
保时捷的英文车标采用德国保时捷公司创始人费迪南德·保时捷的姓氏。图形车标采用公司所在地斯图加特市的盾形市徽。“PORSCHE”字样在商标的最上方，表明该商标为保时捷设计企业所拥有商标中的“STUTTGART”字样在马的上方。
保时捷991.2是2016年的款。以下是关于保时捷991.2的相关拓展资料：1、发动机：991.2是991.1系列改款之后的版本，991.1是采用自吸发动机，而991.2是采用涡轮发动机；2、数字含义：数字代表的是汽车底盘的代号，996、997、991、992分别代表着底盘的代号，991.2代表着在991底盘下的小改款版本；3、设计变化：991.2前脸的LED行车灯与下进气孔贴在一起，尾部采用的是全LED灯（LED日行灯整合到了大灯里面），车灯的造型变得很细，尾部的横向散热格栅由横向变为纵向。991.2是991系列的小改款；4、生产时间：保时捷991是保时捷第七代911。保时捷991一代的911车型从2018年起开始换代为992时代。但是直到2019年底，991一代的911Type才真正停产。以下是关于保时捷的相关介绍：简介：保时捷（Porsche，又名波尔舍）是德国大众汽车集团旗下的豪华汽车品牌，欧美汽车的主要代表，于1931年在德国斯图加特成立。历史：保时捷主要以制造跑车及参与赛车运动闻名，是世界三大跑车生产商之一，与意大利的法拉利和英国的莲花汽车齐名。
保时捷991.1是1963年的，911.1就是第一代保时捷。保时捷911第一次展出是在法兰克福车展上，当时在车展上用名字叫保时捷901，但标致汽车公司提出抗议，因为标致汽车公司已经把所有中间带0三位数字都注册并作为该公司生产车型代号，保时捷在第一次批量生产时把名称更名为“911”。底盘：911.1的底盘和传动系统较多地沿用了保时捷356的技术，包括四轮碟式制动器和后悬挂，前悬挂则为全新开发。发动机：911.1采用后置气冷式水平对置发动机，这台发动机上限功率为130马力，峰值扭矩161牛米，与之搭配的是一款新的5速密齿轮比手动变速箱。从0加速到100km/h时间为9.1s，最高速度210km。保时捷（Porsche），德国大众汽车旗下世界著名豪华汽车品牌，又译波尔舍，总部在德国斯图加特，是欧美汽车的主要代表之一。主要车型有911、718(包含Boxster、Cayman)、Panamera、Cayenne、Macan。保时捷911（Porsche911）是德国斯图加特的保时捷所制造的跑车，由亚历山大·保时捷（FerdinandAlexanderPorsche）亲自设计。自1964年演变今天的911，因其独特的风格与极佳的耐用性享誉国际。不管911如何进化，由金龟车（VolkswagenBeetle）延续至997的后置发动机这种传统从来就没被舍弃过，连空冷发动机也从始至终坚持到1999年才在全新的996上转用水冷发动机。后置发动机的配置不利于发动机散热，而空冷发动机的散热本来就不如水冷发动机。在硕果仅存的后置空冷发动机中，保时捷911是最成功的一个。更为难能可贵的是它还是运动型跑车。（数据来源于有驾官网）
两款车最大的区别就是991.1采用自吸发动机，991.2采用涡轮发动机。保时捷991.1是保时捷991系列的原版，991.2是991系列改款后的版本。991.1最大的变化是前面的LED行车灯贴在下进气孔，尾部还是全LED灯，尾灯很小。991.2是991系列的小改型。这辆车被之前的自然吸气发动机换成了涡轮增压发动机。外观变化不大，主要是看大灯。991.2的LED日间行车灯集成在大灯中。将原来的LED日间行车灯改为独立转向灯，灯的造型变得很细，尾部的水平散热格栅由水平变为垂直。因为这个系列的每一款车看起来都非常相似。其实仔细看的话，每一代的差别都很大。数字代表汽车底盘的代号，996、997、991和992分别代表底盘的代号，991.1和991.2分别代表991底盘下的稍加修改的版本。
宝马F10是德国进口宝马5系的规范轴距版本车型，具体是2010款第六代5系汽车。宝马F10车身尺寸：宝马F10的长、宽、高分别为4981mm、1846mm、1477mm,轴距为3028mm。宝马F10的动力方面：宝马F10搭载2.0L和2.5L两款发动机，全系匹配6档手自一体变速器，最大输出功率分别为112千瓦和130千瓦，最大扭矩分别为200牛米和230牛米。
14代轩逸是2020年的款，相关解释如下：简介：2020款轩逸于2019年7月16日正式上市，此次上市新车为换代车型，即第14代轩逸，新车采用了与全新天籁相似的Vmotion2.0概念车设计语言，并配备日产智行技术。外观方面：14代轩逸采用最新的家族式设计语言(日产Vmotion20的扁平设计语言)，外观运动感更强，标志性的V型中网进一步放大，搭配上两侧犀利的大灯组，整个前脸棱角分明，一改一贯的中庸形象。
2019款。具体介绍如下：1.2010款：2010款CC是第一代CC，这一代车型共有3款车型，全部搭载2.0T的发动机，车的造型一直延续到2012年，其中2011款增加了1.8T的发动机，2012款增加了3.0L的发动机。2.2013款：2013款CC改款后的前脸几乎与运动不大沾边，造型更加的商务，尾部造型也比较中规中距，发动机没改变，依然搭载1.8T/2.0T/3.0L三种动力总成，车的造型一直延续到2018年。3.2019款：2019款的CC又重新焕发了生机，造型非常的运动和犀利，也是三代中最漂亮的一款，这款车的造型从2019年一直延续至今，动力总成方面只保留了2.0T发动机一种动力总成。
凯美瑞经典款是2013年的车。凯美瑞于2006年发售，2013年停产，主要有三个配置分别是：E（低配）、G（中配）、V（高配）。相关介绍如下：1、车身尺寸：凯美瑞经典版的车身长宽高分别是4825mm、1820mm、1485mm，轴距为2775mm。2、外观：外观设计整体造型流畅、X型前脸，立体感十足的前大灯、凌厉的雾灯、尊贵动感的轮辋设计以及先进的外后视镜，使其整体造型非常潮流、时尚。
帕萨特断a柱是19年的款，以下是关于帕萨特的介绍：1、简介：帕萨特是由德国大众汽车公司设计的一款中型轿车。在大众汽车谱系中划为B级车。于自1973年诞生。帕萨特一直是大众汽车最重要的车型之一。2、车型：帕萨特PHEV与燃油版在外观大体上一致，但是多了一些phev专属身份标识，比如专属车身徽标，车身侧面上，两侧前翼子板上增加了PHEV侧标。3、外观：在车身颜色方面，国Ⅵ版车型提供香槟金、玄武黑、雅致白、珠光银四种，而国Ⅴ版在此基础上还增加了珊瑚红和晶钻灰可选。
保时捷991在2011年广东保时捷车展上正式对外发布的新一代911，内部代号是991。保时捷991是保时捷第七代911。保时捷991一代的911车型从2018年起开始换代为992时代。但是直到2019年底，991一代的911-Type才真正停产。关于保时捷的相关信息如下：1、简介：保时捷（Porsche），德国大众汽车旗下世界著名豪华汽车品牌，又译波尔舍，总部在德国斯图加特，是欧美汽车的主要代表之一。主要车型有911、718、Boxster、Cayman、Panamera、Cayenne、Macan。2、车标含义：保时捷的英文车标采用德国保时捷公司创始人费迪南德·保时捷的姓氏。图形车标采用公司所在地斯图加特市的盾形市徽。“PORSCHE”字样在商标的最上方，表明该商标为保时捷设计企业所拥有商标中的“STUTTGART”字样在马的上方。
保时捷991.2是2016年的款。以下是关于保时捷991.2的相关拓展资料：1、发动机：991.2是991.1系列改款之后的版本，991.1是采用自吸发动机，而991.2是采用涡轮发动机。2、数字含义：数字代表的是汽车底盘的代号，996、997、991、992分别代表着底盘的代号，991.2代表着在991底盘下的小改款版本。3、设计变化：991.2前脸的LED行车灯与下进气孔贴在一起，尾部采用的是全LED灯（LED日行灯整合到大灯里面），车灯的造型变得很细，尾部的横向散热格栅由横向变为纵向。991.2是991系列的小改款。
保时捷991.2是2016年的款。以下是关于保时捷991.2的相关拓展资料：1、发动机：991.2是991.1系列改款之后的版本，991.1是采用自吸发动机，而991.2是采用涡轮发动机。2、数字含义：数字代表的是汽车底盘的代号，996、997、991、992分别代表着底盘的代号，991.2代表着在991底盘下的小改款版本。3、设计变化：991.2前脸的LED行车灯与下进气孔贴在一起，尾部采用的是全LED灯（LED日行灯整合到了大灯里面），车灯的造型变得很细，尾部的横向散热格栅由横向变为纵向。991.2是991系列的小改款。
保时捷997是于2004年9月17日发布的997系列911，有Carrera和CarreraS两个版本。保时捷997其实是保时捷911车型下的第六代车系。保时捷是德国大众汽车集团旗下的豪华汽车品牌，是欧美汽车的主要代表之一。主要车型有：911、Boxster、Cayman等。保时捷997就是911车型下的第六代车系，保时捷911因其独特的风格和极佳的耐用性享誉国际，并且具备后置空冷发动机中的保时捷911是同款中最成功的一个；一直以来保时捷的设计的基本要求都很高，不仅要保持传统的韵味，还要推成出新，开拓新的设计语言。
2000是上海大众为了不断适应和满足市场的需求，于1991年10月开始研制的新一代桑塔纳轿车：1、1995年4月20日，当第一辆Santana2000顺利下线后，它迅速占领了国内中级公、商务用车的市场；2、此后的8年中，上海大众不断推陈出新，先后推出了“时代超人”、“自由沸点”、“俊杰”、“时代骄子”、“时代阳光”等系列改进车型；3、之后上海大众的工程技术人员们，又依据市场的需要，在原有Santana2000的基础上，赋予其更为时尚的外形，更加人性化的装备，集合了上海大众人智慧与激情造就了款Santana3000。
奔驰w213是2016年出的，以下是这款车的基础信息：1、W213背面的梅赛德斯-奔驰E级自2016年开始提供。通过伪装样本的照片判断，该模型预计外观会发生非常显着的变化；2、较宽的散热器格栅将出现在前面，其形状将根据版本而不一样。我们的渲染图描绘了标准的轿车，有条件的六角形格栅，但还将提供带有AMG包装和更生气的前部的版本，类似于CLS轿跑车形轿车；3、前大灯将变新并变窄，而引擎盖和前翼显然将保持不变。较小的变化将影响前保险杠，前进气口的形状将变得更尖锐。
10代雅阁是2018年的：1、第十代雅阁是在2018年4月份上市的，价格为16.98-22.98万。国产全新雅阁照搬海外版车型设计，共有6款配置车型可选；2、十代雅阁与老对手新凯美瑞一样都不约而同地朝着更年轻的方向进化。在外观配置方面，提供全LED大灯组、LED前雾灯、大灯高度调节、外后视镜电动调节\/加热\/折叠、镀铬双边共两出排气等；3、车身尺寸方面，十代代雅阁在轴距上增加了55mm，达到了2830mm。因此在后排乘客的腿部空间上将会更加舒适。相比于同级对手来看，十代代雅阁的长和宽都处于同级别的领先位置，分别达到了4893mm和1862mm。
第六代凯美瑞是2006年推出的。凯美瑞是丰田旗下的一辆中型汽车，这一款车在国内的口碑是不错的。截止到202一年，凯美瑞已发展到第八代车款了，第八代车款的外观更加年轻化。第八代凯美瑞的长宽高分别是4885毫米（mm），1840毫米（mm），1455毫米（mm），轴距为2825毫米（mm）。 第八代凯美瑞一共使用的是两款发动机，一辆是2.0升自然吸气发动机，另外一款是2.5升自然吸气发动机。 2.0升自然吸气发动机上限功率是131kw，上限功率转速为6600转每分钟，最大扭矩为210牛米，最大扭矩转速为4400到5200转每分钟。这款发动机配备了vvt-ie技术和混合喷射技术，而且使用的是铝合金缸盖缸体。 使用铝合金缸盖缸体可以下降发动机的重量，这样子能大大的提升汽车的操控性和燃油合理性。 与这款发动机匹配的是cvt变速器。 2.5升自然吸气发动机上限功率是154kw，上限功率转速为6600转每分钟，最大扭矩为250牛米，最大扭矩转速为5000转每分钟。这款发动机配备了vvt-ie技术和混合喷射技术，而且使用的是铝合金缸盖缸体。 与这款发动机匹配的是8at变速器。 使用8at变速器能大大的提升汽车的换挡平顺性和燃油合理性。
这款车是大众在2017年推出的。高尔夫是大众旗下的一款紧凑型两厢汽车，7.5代车型使用了两款发动机，一款是1.2升涡轮增压发动机，另一款是1.4升涡轮增压发动机。高尔夫的长宽高分别是4259毫米，1799毫米，1476毫米，轴距为2637毫米。高尔夫的1.2升涡轮增压发动机拥有116马力和200牛米的最大扭矩，这款发动机的上限功率转速为5000到6000转每分钟，最大扭矩转速为2000到3500转每分钟。这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。与这款发动机匹配的是7速双离合变速箱。1.4升涡轮增压发动机拥有150马力和250牛米的最大扭矩，这款发动机的上限功率转速为5000到6000转每分钟，最大扭矩转速为1750到3000转每分钟。这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。与这款发动机匹配的是7速双离合变速箱。双离合变速箱能大大的提升汽车的换挡速度和传动效率。高尔夫的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了扭力梁悬架或多连杆独立悬架。1.4t车型的后悬架使用的是多连杆独立悬架。
九代雅阁是2013年上市的，九代雅阁是2018年停产的。雅阁是本田旗下的一款中型轿车，九代雅阁一共使用了两款发动机，一款是2.0升自然吸气发动机，另一款是2.4升自然吸气发动机。九代雅阁的长宽高分别是4930毫米，1845毫米，1470毫米，轴距为2775毫米。九代雅阁的2.4升自然吸气发动机拥有186马力喝243牛米的最大扭矩，这款发动机的上限功率转速为6400转每分钟，最大扭矩转速为3900转每分钟。这款发动机搭载了i-vtec技术和缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体与这款发动机匹配的是cvt变速箱。2.0升自然吸气发动机拥有155马力和190牛米的最大扭矩，这款发动机的上限功率转速为6500转每分钟，最大扭矩转速为4300转每分钟。这款发动机搭载了i-vtec技术和多点电喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。与这款发动机匹配的是cvt变速箱。九代雅阁的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架。多连杆独立悬架能大大的提升车轮的贴地性能，这样做才能够提高车轮的抓地力。多连杆悬架能大大的提升汽车的操控性和乘坐舒适性。
八代思域是2006年开始生产的，所以这款车是2006年的。思域是本田旗下的一款紧凑型家用轿车，思域已经经过了十代的进化，最新款的本田思域是第十代产品。十代思域已经全面进入了涡轮增压时代。十代思域一共使用了两款发动机，一款是1.0升涡轮增压三缸发动机，另一款是1.5升涡轮增压四缸发动机。思域的1.0升涡轮增压发动机代号为p10a1，这款发动机拥有92kw的最大功率和173牛米的最大扭矩。与这款发动机匹配的是cvt变速箱。1.5升涡轮增压发动机代号为l15b8，这款发动机拥有130kw的最大功率和226牛米的最大扭矩。与这款发动机匹配的是6速手动变速箱或cvt变速箱。cvt变速箱是日系车比较喜欢使用的自动变速箱，这种自动变速箱的结构简单，重量轻，体积小。cvt变速箱内部只有两个锥轮和一个钢片链条，这种变速箱的钢片链条可以在锥轮上移动，这样变速箱就可以变速变扭了。十代思域的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架。多连杆独立悬架能大大的提升车轮的贴地性能，这样可以提高车轮的抓地力。
保时捷991.1是保时捷991系列最初的版本，991.2是991系列改款之后的版本，这两款车最大的区别就是991.1是采用自吸发动机，而991.2是采用涡轮发动机。这两款车型的外观差异不大，主要的区别就是在发动机上，因为这一系列的车型每一款车都长的很像，其实仔细看，每一代的差别又很大，数字代表的是汽车底盘的代号，996、997、991、992分别代表着底盘的代号，991.1与991.2代表着在991底盘下的小改款版本。991.1最大的变化是前脸的LED行车灯与下进气孔贴在一起，尾部依然采用的是全LED灯，尾灯非常的细小，991.2是991系列的小改款，这款车由之前的自然吸气发动机换成了涡轮增压发动机。外表没什么太大的改变，其实是看大灯，991.2的LED日行灯整合到了大灯里面去，由原来的LED日行灯改为独立的转向灯，车灯的造型变得很细，尾部的横向散热格栅由横向变为纵向。
固特异轮胎是高档品牌，是美国的汽车轮胎品牌。虽然是高档轮胎品牌，但是中高低端的轮胎都有生产，这也还是为了更好的开拓市场。
1、当车主发现了自己的国六车排气管出现堵塞的情况时，可通过铁丝或者是细棍，直接将杂物给取出来，如果堵塞情况相对来说比较严重，也能采用应急措施。
2、直接利用木棍将所有的杂物推到排气管里面的位置处，然后将三元催化器拆解开，就可以将堵塞的东西取出来。但如果是因为积碳过多引起的堵塞，就需要将三元催化器泡在草酸中进行清洗。
3、也可通过清洗剂对堵塞的情况得到解决，将清洗剂放在燃油箱中，与燃油混合后，车辆启动时，就可以和汽油一起进入到燃烧室，最后形成废气排出，就可以让三元催化器得到清洗，排气管堵塞的情况就能获得解决。
1、找一只平底锅，把两耳看作3点和9点钟方向，同时在6点钟和12点钟方向做一个标记。
2、双手握住平底锅两耳，然后往左打半圈、一圈、一圈半的练习，往右同样也要打相同的圈数。
3、最后强调要反复练习，这样就能形成肌肉记忆，在真实驾驶车辆时，不需要记忆也能打好方向。
1、前后曲轴油封老化：前后曲轴油封与油大面积且持续接触，油的杂质与发动机内持续温度变化使其密封效果逐渐减弱，导致渗油或漏油。
2、活塞间隙过大：积碳会使活塞环与缸体的间隙扩大，导致机油流入燃烧室中，造成烧机油。
3、机油粘度。使用机油粘度过小的话，同样会有烧机油现象，机油粘度过小具有非常好的流动性，容易窜入到气缸内，参与燃烧。
4、机油量。机油量过多，机油压力过大，会将部分机油压入气缸内，也会出现烧机油。
5、机油滤清器堵塞：会导致进气不畅，使进气压力下降，形成负压，使机油在负压的情况下吸入燃烧室引起烧机油。
6、正时齿轮或链条磨损：正时齿轮或链条的磨损会引起气阀和曲轴的正时不同步。由于轮齿或链条磨损产生的过量侧隙，使得发动机的调节没办法实现：前一圈的正时和下一圈可能就不一样。当气阀和活塞的运动不同步时，会造成过大的机油消耗。解决办法：更换正时齿轮或链条。
7、内垫圈、进风口破裂：新的发动机设计中，常常采取各种由金属和其他材料构成的复合材料，由于不一样的材料热胀冷缩程度的差异，长时间运行后，填料和密封中会产生热应力疲劳或破裂，也导致油耗水平上升。
8、机油品质不达标：机油品质不达标也是烧机油的原因之一，机油品质不达标，润滑效果就会减弱，再加上积碳的累积，会让机油失去润滑效果，就容易对缸壁造成磨损，磨损会让发动机的温度上升，很快就有可能会出现拉缸、报废的情况。
9、主轴承磨损或故障：磨损或有故障的主轴承会甩起过量的机油，并被甩至缸壁。随着轴承磨损的增加，会甩起更多机油。
1.转向器拉杆头有较大间隙，判断间隙需要专用仪器和工具，车主本人无法制作，需要将车辆送到修理厂或4s店；
2.车辆半轴套管防尘罩破裂，破裂后会出现漏油现象，使半轴磨损严重，磨损的半轴容易损坏，产生异响；
3.稳定器的转向胶套和球头老化，一般是使用时间过长造成的。解决办法是更换新的质量好的转向橡胶套和球头。
1、干式离合器如果放在十几年前还比较耐用，但是由于现在的汽车发动机动力输出慢慢的升高，使得干式离合器散热不足的缺陷也逐渐暴露出来。
2、由于干式双离合的工作环境暴露在空气中，而离合器的散热也是通离合器罩上面的几个小孔来进行散热。但是在行驶过程中变速箱需要换挡，就必须使得离合器频繁工作。
3、长时间的低速行驶以及过于频繁的启停，导致离合器的温度不断升高，而低速行驶时空气流动效率不高，无法将离合器中的热量有效的带走，导致离合器内部的温度不断升高，加速离合器的磨损。
