第55颗北斗导航卫星的成功发射，意味着我国自主建设、独立运行的全球卫星导航系统——北斗全球组网成功，能够在全世界内全天候、全天时为用户更好的提供高精度的定位、导航、授时服务，以及独有的短报文通信能力。这将为我们的生活带来哪些具体的改变呢？相比以往常用的GPS等导航又会有哪些差别呢？
南京航空航天大学教授康国华说，北斗是一个庞大的系统工程，与我们的生活息息相关。“上世纪80年代开始，全世界一直用美国的GPS。现在我们大部分手机都开始用北斗导航系统。”
北斗卫星承载着三项功能——定位、授时和短报文。定位是导航的基础，导航是定位的应用；定位是“告诉你在哪”，导航是“告诉你如何从现在所处的位置，去你想要去的地方”。授时就是“给出准确的时间”。只要用了北斗授时功能，即使分布在全球不同地方，依然能保持时间“准确同步”。
时间同步是一个国家安全的保障，如高铁、电网、计算机网络通信等都需要一些时间同步。如高铁准时发车、安全交会等，都要有“同步时间”作基准。依靠北斗定位，高铁从时速350公里一次制动到停车，最后停准误差能控制在10厘米内。
6月23日，哈啰出行宣布旗下单车全面接入北斗定位。“GPS定位导航技术分为军码和民用码，目前对商用开放的是民用码。技术掌握在别人手中。”哈啰出行研发总监沈鹏说，北斗是我国完全自主知识产权的技术，稳定性、可靠性更高。
定位精度高是北斗系统的一大优点，由于卫星数量的增加和地基增强系统，定位能力能够从以前的全世界内优于10米、亚太地区优于5米提升至静态厘米级、动态分米级。
7月6日下午，湖南常德潘坪村雷家山突发山体滑坡，塌方100万余立方米，由于石门县提前接到北斗卫星监测系统发来的地质灾害橙色预警，14户33人全部提前撤离，无一人伤亡。
今年年初疫情期间，正是在北斗导航系统的高精度定位设备的帮助下，建设火神山医院的工程师得以快速精准地完成测量任务。
精准定位是交通精细化运营的前提。北斗导航定位覆盖范围更大、定位盲区小，采用北斗实现高精度定位，对于出行领域具有里程碑的意义。目前，国内已有重庆、郑州等城市在公交系统中使用北斗定位，让后台实时、准确掌握车辆位置信息和行动轨迹，从而提前预估用户的需求，快速做出车辆的管理和调度反应。
北斗高精度定位还可帮助共享自行车用户更准确便捷地找车用车，并降低超区、禁停区停车的误判率，破解无序停放难题。
截至2019年底，国内有超过650万辆运营车辆、3万辆邮政和快递车辆，36个中心城市约8万辆公交车、3200多座内河导航设施、2900多座海上导航设施应用北斗系统。北斗组网完成后，基于5G超强传输，可让交通运输领域实现更科学的管理。
短报文则是北斗的独有特色，北斗接收机不仅可实现定位，还可以像手机收发短信，通过卫星进行双向文字信息传递。在汶川地震救援中，地面通信设施遭破坏，救援部队利用北斗短报文，发出了来自灾区的第一条定位信息。北斗三号的发射，让短报文信息发送能力从原来的一次120个汉字提升到一次1200个汉字，通信带宽也从50万用户能力提高到500万用户，可大范围的使用在救援等领域。
未来，北斗卫星导航系统在陆地、海洋、航空航天、大众消费等多个领域都存在广泛应用。比如，海洋渔业中，船只的导航、渔业综合信息服务网络的建立，不能离开北斗系统的定位信号。
记者了解到，北斗系统已在我国多个领域应用。如基于北斗系统的水文监测系统，实现水情信息的实时传输，大幅度的提升雨情、水情、旱情、灾情和气象信息采集的准确性及传输的时效性。
