本次召回范围内车辆的全球定位系统（GPS）天线线路端子接线不妥，GPS天线无法正常作业，不能为车辆供给方位信息。
作为丰田旗下的高端品牌，雷克萨斯自1995年进入我国市场以来，一向经过进口车的方式出售。
一边加价，一边销量飞涨的局势，也是在2022年呈现回转。计算多个方面数据显现，雷克萨斯2022年在华仅卖出17.6万辆新车，同比下降22.46%。
现在雷克萨斯在华日子不太好过，这背面有新能源车浪潮席卷的共性要素，当然也有本身的问题。
近年来，雷克萨斯的产品质量上的问题频发，影响了品牌形象。在这样的布景下，雷克萨斯的客户丢失不可避免。
咱们供认，国内的有钱人好体面爱显摆，越是加价越要买，横竖家里有矿不差钱儿。
。因而，雷克萨斯LM300h着火事端，让许多计划加价买它的有钱人打了退堂鼓。
这起事端，是雷克萨斯在我国开展道路上的里程碑，更是分水岭，从这一刻开端，雷克萨斯的下坡路无法阻挠地开端了。
多年来，雷克萨斯靠手里这把叫“进口”的镰刀，心安理得地割着一茬又一茬我国殷实韭菜的好日子，现在，这日子好像很快就要到头了。
召回是车企负责任的表现，可是频频的召回，也代表着它的品控不过如此，一向着重匠心的雷克萨斯在销量下滑的一起恐怕现已失去了人心。一向以匠人匠心自居又寻求完美的雷克萨斯为什会频频出毛病，年年被召回，它的匠心究竟表现在哪儿呢？
