自2005年登陆中国市场以来，雷克萨斯一直凭借精湛的工艺以及卓越的驾驶体验吸引着众多消费者为其买单，前几年雷克萨斯虽然头顶加价王的帽子，但是依旧取得了市场的巨大成功。然而受制于单一的产品线以及保守的发展思路，该品牌难以满足当下国内消费者的需求和期望，这也导致了它在中国市场的溃败。
近期，新款雷克萨斯NX正式上市，新车共推出9款车型，售价区间31.88~54.88万元。作为常规年度改款，新车主要是针对动力系统来进行升级，同时配置有所调整，整车售价保持不变，下面让我们来了解一下它的表现具体如何。
从外观方面来看，新款雷克萨斯NX依旧沿用现款车型的造型设计，前脸部分匹配雷克萨斯品牌标志性的纺锤式中网，内部以竖直状排布的点阵饰板作为填充。两侧棱角分明的前大灯组造型锐利，灯光方面应用全LED光源，高配车型采用矩阵式光源，同时自适应远近光，自动头灯等功能属于标配。
雷克萨斯NX定位中型SUV，具体长宽高分别为4660×1865×1660/1670mm，轴距2690mm，车身数据不及主流国产紧凑型SUV。从车侧观察，该车的型面过度比较自然，但是缺乏关键处的转折，这也导致了它的视觉效果略显臃肿。
该车的车尾部分比较注重层次感的营造，其车顶末端设置小尺寸扰流板，尾灯组为贯穿式造型，同时后包围区域加入了大量横向线条勾勒。其中尾灯组内部进行熏黑处理，表面则匹配透明灯壳，点亮后的视觉效果还算不错。
对比当前的新生代产品，雷克萨斯NX的内饰设计无疑是较为传统的，其中该车的座舱设计更看重实用性，车内设置大量实体物理按键，看起来略显繁杂。在屏幕方面，该车的表现也较为保守，其中液晶仪表盘的尺寸为7英寸，中控显示屏幕尺寸为9.8英寸（部分车款为14英寸），在大屏车型满地走，且屏幕价格大大下探的背景之下，这样的小屏幕确实很难满足国内消费者的胃口。
根据配置不同，该车的车内座椅分别采取了织物，仿皮和真皮面料包裹，低配车型并不提供座椅电动调节和加热等功能，在同级别产品中，这样吝啬的配置表现也确实少见。
由于该车的车长以及轴距并不突出，因此其后排乘坐体验相对一般，身高1.8米的体验者来到后排，其腿部空间仅为一拳左右，头部空间则剩余三指左右。
动力方面是新款雷克萨斯NX本次调整的重点，为满足国6B排放标准，该车的发动机完成了切换，其中2.5L燃油车型的最大输出功率从205马力下调至203马力，混动车型2.5L发动机的输出功率则从192马力下调至189马力。传动系统方面，分别匹配8速手自一体变速箱和E-CVT无级变速箱，高配车型提供电动四驱系统。
作为常规小改款，新款雷克萨斯NX重点针对发动机进行了调整，在满足国6B排放标准之后，燃油版本和油电混动版本的输出功率均有所下调，此外新车还将外后视镜倒车自动下翻功能升级为标配。新车本次共推出9款配置，售价区间31.88~54.88万元，接下来车叔将重点针对260燃油版本进行重点分析，看看哪一款性价比更高一些？
指导价格31.88万元，具备L2级智能驾驶辅助系统，但不提供电动天窗，座椅电动调节，前排座椅加热等功能，基础配置水平一般。
指导价格35.58万元，入门级车型缺失的基础配置均有提供，而且增加LED车前雾灯，主驾驶座椅腰部支撑双向调节等功能。配置表现相对完善，性价比较高。
指导价格40.58万元，多出电动后备箱，车顶行李架，感应式雨刷，14英寸中控显示屏，方向盘电动调节，方向盘记忆，抬头数字显示，ETC装置，前排座椅通风，车内环境氛围灯等功能，想要一步到位的朋友可以考虑。
总的来说，新款雷克萨斯NX本次在售价不变的前提下调整了动力以及配置，整车无显著变化。雷克萨斯作为一家在中国汽车市场曾经取得辉煌成绩的车企，如今遭遇了十分棘手的困境，之前该品牌所使用的经营销售的策略如今遭到反噬，即使该品牌即使调转船头，进行了产品降价，但是依旧很难吸引消费的人，毕竟如今的新势力们的产品看点以及产品力确实要比雷克萨斯强上许多。正所谓屋漏偏逢连夜雨，如今雷克萨斯还因频繁召回车辆而备受消费者指责，以雷克萨斯NX举例，该车召回2023年3月1日至2023年4月28日期间生产的共计1817台车型，原因是全球定位系统（GPS）天线线路端子接线不当，不能为车辆提供位置信息，存在安全风险隐患。这样的品牌，这样的产品，确实让人喜欢不起来。
