产品详情
进入2023年，雷克萨斯在国内市场的质疑声一直不断。销量持续下滑；不断受到“蔚小理”等造车新势力的冲击；曾引以为傲的“保值率”开始下滑；质量上的问题频发，逐渐陷入品质危机。种种迹象说明，雷克萨斯在中国市场严重失速、颓势尽显。而如何破局，也成为了摆在雷克萨斯“眼前”的一道难题。
雷克萨斯之所以长期在中国市场加价销售的情况下，仍能保持二线豪华品牌领先的地位，主要是由于其稳定可靠的质量。但近年来，雷克萨斯在中国市场质量上的问题频出，逐渐消磨着其长期积累的良好口碑。
近日丰田中国又发布了一则召回公告。由于车辆全球定位系统（GPS）天线线路端子接线不当，GPS天线无法正常工作，雷克萨斯决定自7月7日起，召回2023年3月1日至2023年4月28日期间生产的部分进口雷克萨斯NX)车型1817辆。
要知道，这并不是今年以来雷克萨斯首次召回。据粗略统计，今年以来，雷克萨斯因质量上的问题已累计召回5万余辆问题车辆。雷克萨斯因质量上的问题而不断发起召回，也挑战着人们对该品牌的信任感。
而早在去年一辆雷克萨斯LM)商务车高速路上发生碰撞，车辆未能及时自动解锁，造成人员受伤或死亡。该事件也一度引起雷克萨斯车主的安全焦虑。随着质量上的问题的不断曝露，不得不承认，雷克萨斯已逐渐陷入品质危机。
在承受着品质危机压力的同时，雷克萨斯在中国市场还需要面对蔚来、理想这样的造车新势力的挑战。作为二线豪华品牌，雷克萨斯并未受到BBA一线豪华品牌过多的影响，反而受到特斯拉、“蔚小理”等新能源车企影响更大一些。而这些新能源车企之所以目前对雷克萨斯几乎已造成了“致命性”的打击，是因为在新能源车企面前，雷克萨斯的省油、省心、省保养这些核心卖点，已不再具有优势可言，甚至还处于劣势地位。
当然，面对全世界汽车电动化的大趋势，雷克萨斯也早在2019年宣布了“电气化”的愿景，加速推进品牌全方位电气化。但其一直追求混合动力技术，在纯电车的推广上比较保守，这也就造成了雷克萨斯在新能源市场一直追不上大趋势，市场存在感比较弱。
也正因为如此，今年以来，雷克萨斯在中国市场上的销量继续下滑。多个方面数据显示，今年1-5月份，雷克萨斯累计销量为5.41万辆，同比下滑24%。
对于雷克萨斯而言，刚刚闹得沸沸扬扬的高管“受贿门”事件，还没结束，这又因质量上的问题而宣布召回车辆，真是一波未平一波又起。在这些不利事件的叠加影响下，雷克萨斯也被推向了风口浪尖上，对其不断下滑的销量而言，无疑是雪上加霜。
随着销量的不断下滑，如今又陷入品质危机，再加上新能源布局方面跟不上大环境的节奏，而备受特斯拉、蔚来、理想等新能源车企的打压，雷克萨斯在二线豪华品牌中的市场地位岌岌可危。雷克萨斯能否破局？如何来破局？还有待进一步的观察。
（本文由文武车道新媒体工作室原创出品，转载请标注明确出处：文武车道，本文作者：夏沐）
在如今这个时代，极狐考拉无疑完美契合了我对MPV外观的所有期待，同时，与各类车型的详尽对比，更是展现出无与伦比的购买价值，让人不禁感叹“入手即增值”。 极狐考拉通过对车辆的智能化、
丰田普拉多本来都已经停止国产了，当然，主要是受排放法规的限制，而现在国内的硬派越野SUV市场热火朝天，怎么能够少的了普拉多呢，于是海外市场更新之后，一汽丰田选择再次国产新新一代普拉
特斯拉似乎有些风光不再了。近期，特斯拉创始人马斯克在一份内部邮件中宣布将全球员工数减少10%以上，以削减成本并提高生产率。根据公开多个方面数据显示的特斯拉全球员工总数大约为14万人，这意
4月16日，“方华”方程豹汽车春季发布会在深圳举行。在本次春季发布会上，方程豹汽车不仅公布了豹5自上市以来的亮眼成绩单，同时还发布了硬派旗舰豹8、豹3概念车SUPER 3以及概念跑
在中国车市和长期资金市场，比亚迪已经出类拔萃，但如果放到全球舞台，比亚迪还要跨过两道坎，更进一步。2023年，中国汽车市场销冠比亚迪，以年销量302.44万辆，同比增61.9%，首次跻
