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工业与信息化部新版《中华人民共和国无线电频率划分规定》（工业与信息化部令第62号），于2023年7月1日起正式施行。其中新增了“明确79-81GHz频段无线电定位业务将优先用于汽车雷达应用。”的修订，这一举措将我国对于毫米波频段的使用划分和国际保持高度一致。而当前市面交通雷达的主流频段包含80GHz。此次的修订无疑将对交通雷达产品的未来发展倾向有着重要的影响，这在某种程度上预示着交通雷达产品的频段将回归24GHz或者选择更高频段的93-95GHz。
从产品性价比的角度来说，24GHz频段产品目前仍是路侧交通检测雷达的主流选择，具有超高的性价比的优点。这包含卡口测速抓拍雷达、流量交调雷达（路侧安装，波束方向垂直于道路）、交通广域雷达等，拥有大量的产品积累、用户和相对完备的芯片方案。94GHz作为新进高频段还没有被普遍的使用，也缺乏成熟的供应链支持，从技术切入到产品落地转化这一过程更是遥遥无期。且更高频段就从另一方面代表着对于产品板材、加工等硬件质量的更加高的要求，这都是影响94GHz频段成为目前交通雷达主流频段不可回避的障碍。
早期的24GHz雷达主要使用在于近距离的测速和断面交通流检测，是收发天线较少的小阵列雷达，探测距离和检测精度受到限制。而新一代的24GHz雷达是大阵列雷达，在性能上也有了大幅度的提高，这中间离不开高集成度雷达收发机芯片的支持。
矽杰微电子推出了可支持级联的24GHz SRK2401A和SRK2402套片产品，SRK2402在片内集成了两个发射通道、四个接收通道和本振信号输入端口，支持多片级联，在实现MIMO功能的同时兼具优异的射频性能。SRK2401A集成了带调制功能的小数分频锁相环、两个发射通道和四个接收通道，支持FSK、FMCW、LMFSK等多种调制模式，其优异的射频性能达到了国际领先。
SRK2401A和SRK2402的多种组合，可以轻轻松松实现多发多收的MIMO方案。在提高雷达的探测距离和精度、拓宽探测角度的同时，该方案可实现高性能和低成本的完美统一。
基于级联的24GHz大阵列毫米波雷达的性能获得大幅度提升，拥有区分和滤除静态物体和边缘感知的能力，可以在不受环境、光线等干扰的情况下，快速识别出多目标的边缘轮廓与类别。另外，可视性也随着性能升级而显著地增强，高精度测量也在此次升级中得以实现，因传统单颗芯片方案受制于天线排列方式，现在通过级联的方式，把两个甚至多个芯片级联在一起，增加了产品通道数，得到更充分、全面的数据，具备高性能、低单位通道成本的优势。
作为领先的路侧解决方案供应商，苏州雷森电子科技已于2022年中旬发布了业内首款24GHz交通毫米波雷视融一体机，通过和矽杰微电子紧密合作，该产品应用多芯片级联方案、MIMO、AI视觉感知、多源异构数据前融合等技术，具备有效探测量程远、数据精度高、融合延迟低、工程易标定、综合性价比高等优势，可满足信控优化、数字孪生、车路协同、全息路口等不同场景需求。产品一经推出，凭其高可靠的交通流数据采集输出能力和稳定的性能，受到行业客户的持续关注和青睐。未来双方将持续加大研发投入，围绕24GHz路侧交通雷达的性能提优和功能拓展展开研究，推出更符合我国复杂交通感知需求的高品质的产品和服务。
我国工信部、科技部等部门已经精确指出我国未来要走“车路协同”路线。作为路端感知手段的重要组成，高性能路端毫米波雷达的建设与发展已然成为刚需。矽杰微电子作为国内毫米波雷达芯片产业的领军者，将紧跟政策脚步，逐步加强毫米波雷达芯片的技术和产品研究开发，让更多的毫米波雷达方案落地为终端商品。
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