12月3日，中老铁路正式开通运营。近日，联调联测技术人员对移动通信信号进行的测试显示，全程语音通信质量平稳，中国移动、中国电信、中国联通用户上网速率基本达标，这也标志着全长508公里的中老铁路玉磨段高速网络信号全覆盖。在4G信号全覆盖的同时，部分区域还能享受到更高速率的5G信号，为“友谊之路”增添了更多便捷，为乘客增加了更多幸福感。
为保障“友谊之路”的公众通信网络通畅，中国铁塔云南省分公司（以下简称中国铁塔）作为通信基础设施建设主力军之一，坚定服务好“一带一路”国际合作，紧抓“南亚东南亚信息高速公路”建设契机，热情参加架起辐射南亚东南亚以及环印度洋区域的国际信息通道建设。
中老铁路玉磨段508公里，仅隧道就超过397公里。中老铁路玉磨段公网覆盖项目由中国铁塔牵头，是中国铁塔成立以来顶级规模、覆盖隧道公里最长的室分项目。三大电信企业总计为本项目投资超过4.5亿元，旨在为乘客提供优质的通信网络服务。
为满足隧道外明区间段的网络连续覆盖，铁路沿线米就需要建设一座基站，这些通信基站分布在热带雨林、田园村落、隧道山间……如何精准地把项目中的规划落地成了一大挑战。
上述项目于2月全面开工，5月完成首站定标，12月3日开通。建设中老铁路玉磨段铁塔站点时，各方秉承“能共享不新建”的统一原则，184座塔中有23座共享了昆明铁路局沿线的GSM-R专网通信塔，24个站沿用了周边的存量站。此外，由于80%的新建站点位于原始雨林“无电区”，为解决引电难题，中国铁塔积极争取获得昆明铁路局的全力支持，具备条件的站点均从铁路隧道内引出稳定电力，节约投资超千万元。
在植被繁茂、高温多雨的原始雨林建设基站，还需要新建道路。原始森林里，遇雨则道路泥泞，车辆无法前行，一些基站只可以通过人力、畜力搬运材料，搬运线路更是被植被覆盖。项目建设克服了重重困难，随着建设工作开足马力、大干快上，通信铁塔如雨后春笋般建设起来。
建设隧道室分过程中，横断山区复杂的地形地质让中老铁路橄榄坝以南路段隧道密布，通往隧道出入口和斜井的道路早已被铁路站前实施工程单位的大车、重车压得破败不堪。中老铁路澜沧江边段地热资源丰富，遍布着各种各样的“火焰山”高温隧道、渗水隧道，为公网专业隧道内的“三缆”敷设带来不小挑战。
中老铁路的“瓶颈”景寨隧道建设工作更是在不断塌方与修复中艰难推进，9月才贯通。11月，公网才具备进场施工条件。进场后，有关部门便迅速组织力量施工。但存在各个专业交叉施工，大型机械堵路、缆材无法通过轨道或车辆运输，只能人力搬运，沟槽内遍布垃圾，敷设光缆难度极高，灰尘大什么都看不见，工人们必须戴上防尘口罩进入隧道等问题，隧道施工环境艰苦，有时50人奋战一夜只能布放两盘漏缆（800余米）。
为做好中老铁路沿线中国移动通信网络覆盖建设工作，中国移动自2020年就开始实施中老铁路网络覆盖专项规划和勘查，并投资1.13亿元进行网络建设。
为保障网络流畅，中国移动采用首创的“隧道双流漏缆+场坪天线”覆盖方案，该方案已被沪昆高铁线路使用。中老高铁国内段沿线%，该方案有效保证了隧道内外场景切换时的网络无缝衔接，以及乘客通话、上网等活动的流畅性。
此外，为克服高速移动给乘客带来上网感知不佳的情况，中国移动联合主设备厂家开发了“高速频偏校正算法”，快速、准确检测并补偿手机高速运动中产生的多普勒频移，大幅改善无线链路性能，提升乘客上网感知。
目前，中国移动在中老铁路建设了266个基站，连片形成中老专网，并于11月20日顺利开通，是中国移动在省内建设完成的顶级规模、覆盖隧道公里最长的室内分布系统项目，4G网络覆盖率达到100%。
通过乘车实测，乘客能体验下载速率达50Mbps、上传速率达15Mbps，重点区域下载速率达450Mbps、上传速率达60Mbps。铁路通车后，乘客可随时与亲朋好友进行视频通话、看电视、列车点餐、在途预订酒店等。
12月3日，在西双版纳站的站台上，中国电信的工作人员为确保铁路开通后信号畅通，仍在持续开展测试、补点、保通工作。
工作人员测试发现，在列车行驶过程中，车内手机使用中国电信4G网络的平均下载速率超70Mbps、上传速率达40Mbps，而车站、站点等区域5G网络下载速率达860Mbps，可实现高速上网。
目前，中国电信已实现中老铁路玉磨段4G网络全覆盖，5G网络重点覆盖车站、展厅。其中，西双版纳段5个站点新建室外4G、5G站点，实现4G、5G网络双覆盖，同时，考虑到人流和车站规模，针对西双版纳站、磨憨站，新建室内4G、5G站点进行网络覆盖，兼顾覆盖和高话务场景，确保乘客通信流畅。
值得一提的是，在磨憨口岸，中国电信充分的发挥云网融合优势，按照政府有关要求，开展口岸信息化平台项目建设，提前筹备施工力量及设备硬件。目前正在跟随广场道路施工进度，紧锣密鼓进行光缆、电缆沟槽的开挖及敷设，已完成18个点位的铺设。据了解，待线路部放完工后，中国电信将同步开展摄像头等硬件的安装调测工作。
下一步，中国电信将实现在磨憨火车站及其附近区域新增高清摄像头及电子围栏设备，用于协助火车站的日常工作，实现动态监控感知，保障火车站的公共安全。同时，将新建结构化前端、人脸前端、车辆卡口，以实现对全区图像信息资源的信息共享、存储查询、大数据分析等功能，通过对图像信息资源的整合及应用，提升应急处置能力，建立协调有序、反应快速、指挥畅通的应急指挥通信体系，为政府各部门提供图像资源。
为实现网络连续覆盖，中国联通克服地形、高速切换等困难，采用“隧道内双流漏缆+场坪天线+室外铁塔宏站”覆盖方案，每隔500米左右建设一座基站，在保障网络覆盖的同时，实现列车穿越隧道时网络无缝衔接。
通过测试，车内行驶过程中4G网络的平均下载速率超80Mbps、上传速率达40Mbps，而车站、站点等区域5G网络下载速率达860Mbps，在提供4G高清语音通话的同时，满足乘客高速上网的需求。
同时，通过采用高度集成的低能耗设备，以合理的频率使用及网络演进规划，中国联通专门为中老铁路专网覆盖制定4G、5G同设备设置的覆盖方案，以“一套系统、两张网络”的形式，选用集成化程度高、功耗低、能效比高的绿色、低碳SDR（Software Defined Radio）基站产品，实现一套设备满足4G、5G网络需求，全方面提高能源资源利用效率，极大地降低网络建设及运行维护成本，避免网络基础设施的重复建设，促使绿色生产生活方式的形成。
