T3航站楼内的室内分布系统使得移动通信信号全覆盖，不少吸顶天线被放置在天花板上。记者 石涛 摄
今（29）日，重庆T3A航站楼终于揭开了神秘面纱，正式启用。五年的时间，航站楼比预期提前“站”在了我们面前，一旦投入到正常的使用中，大气磅礴的T3A航站楼将迎来巨大的客流量，到时，如何保证手机通信正常成了一大问题，别担心!各项指标在业内均领先的室内分布系统会解决这一大众的担忧。
重庆机场T3A航站楼由中央大厅及四个指廊构成，南北长度约1060米，东西宽度约750 米，建筑高度48米，总建筑面积约53.7万平方米，是现有T1、T2A、T2B航站楼面积之和的2.5倍，相当于30个标准足球场大小。同时，T3A航站楼还配有全亚洲最大的7.5万平方米的单索点式玻璃幕墙，并将投用32台自助行李值机设备，总投资近300亿元。
据了解，江北机场T3A航站楼室内通信覆盖项目由中国铁塔股份有限公司重庆市分公司负责，该企业成立于2014年，由三家运营商共同出资成立的一家国有企业，主营通信铁塔及机房、电源、空调等配套设施以及室内分布系统的建设、维护和运营，此次T3A航站楼内的室内分布系统也是重庆铁塔在保障重要公共设施的通信覆盖方面的重要体现。
作为重庆地标建筑，T3A航站楼正式投用后，无论是宽敞的候机大厅或行李大厅，还是空间相对狭小的商铺和指廊，都会人员密集，且通信用户众多，据重庆铁塔副总经理邓忠惠介绍，整个室内分布系统覆盖机场约77万平方米，此外，除了T3A航站楼，此次室内分布系统还覆盖了ITC信息交换中心、机场办公楼和GTC交通枢纽，“该工程最大的特点是采用双路室分布放，实现4G MIMO即多发多收的技术，能成倍地提高系统信道容量和可靠性，为用户所带来更流畅、快速的无线应用体验。”
听起来是否太过专业与高大上？究竟T3A航站楼里的室内分布系统建设如何给我们的手机通信带来保障？为此，记者专门去到现场一探究竟。
进入T3A航站楼内部，在重庆铁塔项目经理蒲铖引导下，首先来到了位于航站楼四楼的国内出发大厅，蒲铖表示，室内分布系统分为三个部分：第一个部分为核心机房，包含有电源设备和POI设备，POI设备通俗来讲就是手机信号接入频台，第二部分包含有馈线和无源器件，第三部分则是天线。记者现场看到，在大厅约高有10米的墙面上，安装了一个约两个家用路由器大小的白色盒子，几乎间隔5、6米便有一个，蒲铖和记者说，“本次工程主要有两种天线，这个就叫作面板天线，它适用于比较宽敞且建筑面积较大的区域，例如出发大厅和安检大厅，通过面板天线这些区域的信号覆盖能达到较好的效果。”
那么，对于一些相对狭小低矮的区域，仍然使用面板天线吗？蒲铖继续解释道，“与宽敞场景不同的是，狭窄拥挤的空间的地方例如机场四楼出发大厅与安检大厅交界处的过道走廊，或者是三楼候机大厅的商铺如餐厅等，我们采用的就是吸顶天线度的信号发射。”顺着他指示的方向，一个白色奶嘴形状似的吸盘呈现在眼前，大多数就吸附在天花板上，有趣的是，记者看到在一些餐厅里，接连安装了两个吸顶天线，这又是为什么呢？“这便是次此工程的特点，这是我们采用的一种技术叫作MIMO，即多发射多接收技术，主要满足4G信号用户，该技术能成倍地提高系统信道容量和可靠性，下载峰值速率提高50%最高可达150M/s，意思是通信用户浏览网页，下载视频会更流畅，更快速，玩在线游戏时延会更短。”
此外，航站楼不同的装饰场景下天线的布放方式也不同，项目人员说道，“机场的装饰场景大体上分为四种：金属格栅、封闭金属铝板、大理石石材和硅钙板，我们需通过信号摸测，覆盖仿真等手段确定不同的天线布放方式，例如金属吊顶、石材隔板的场景下采用天线外露的方式，因为其对信号覆盖率较大会产生干扰，而金属格栅、石膏等吊顶场景下就采用天线内置方式，既保证信号覆盖效果又确保装饰美观。”
过程：十几个专业交叉施工难度最大！工作人员不遗余力站位一线A航站楼的室内分布系统项目整体工作量大，因涉及到十几个专业同步施工，另外运营商的接入系统多，系统开通后网络优化难度大，所以项目实施过程中也遇到了很多困难。
室内分布系统使得航站楼内人员密集区域如行李大厅手机通讯稳定通畅。记者 石涛 摄
由于T3A航站楼整体建筑面积较大，各种室内场景复杂，因此对室内天线的安装的地方有很高的要求，在前期工勘环节中，工作人员表示，项目组会根据室内装饰材质进行分类，由此来判断在不影响装饰美观的前提下室内天线要不要外露。梳理完成天线外露方案后，项目组多次与机场方相关管理员及领导沟通协调，希望能将室内天线外露安装，可得到的答复始终是影响装饰整体美观，不能采用此方案。
据现场实施工程人员陈力回忆，项目建设过程中还发生了感人的事情，“2016年8月，正是重庆盛夏，由于机场工地四周全部为玻璃幕墙，密不透风，遍地都是灰尘，我们现场所有人员都需带口罩作业，到了下午一点多的时候，现场管理人员黎斌，突然倒地昏迷。事发突然，大家赶紧把他抬到1楼车行道，将其送往医院，医生诊断结果为低血糖及高温作业导致中暑昏迷，建议要按时吃饭，并在通风处作业。事后问那位同事，原来机场工地吃饭很不方便，平时都带着干粮，刚好当天早上吃完了身上的干粮，心想撑一会就到下班时间了，没想到工地的环境恶劣，加上低血糖的缘故，导致了这个事件的发生。”
不仅如此，项目施工全套工艺流程中还有很多小插曲，因为计划与实际总是有出入，施工全套工艺流程中，如物资需运送到T3A航站楼3楼，原定线路是货车直接驶入航站楼4楼楼面，但由于通往4楼高架桥临时封闭汽车不能驶入，只能采取人工搬运的方法，在现场仅有两名搬运工的前提下，为了能够更好的保证施工进度，项目组召集了现场的所有管理人员一起充当搬运工，把一整车物资从大门口搬到200米外的楼梯口。
此外，在测试过程中，测试人员每次都需要携带重达约20公斤的各种测试仪器，从一个机房到另一个机房，楼上到楼下，每天都是这样的负重工作，由于当时航站楼还处于施工全套工艺流程中，机房门也未安装，现场环境十分恶劣，机房内光线昏暗，施工扬起的灰尘，各种装饰材料刺鼻性气味，更不可思议的是大小便的臭味，测试人员依然坚持奋斗在第一线。
目前，T3A航站楼的室内分布系统建设已完成，正在进行室内信号的测试优化工作，通过覆盖优化、室内外协同优化、参数优化等综合优化手段，提升覆盖率，改善整网性能，增强业务提供能力，由此，来打造稳定、高效的室内分布系统网络。
近几年，随着移动宽带业务的快速地发展，随时随地接入网络并获得良好的业务体验，成为客户的基本需求和评价一个国家信息技术发展水平、一个运营商无线网络质量的关键标准。交通枢纽作为一个国家或者一个城市对外的窗口，建设良好使用者真实的体验的无线网络，具有独特的社会及民生意义。
邓总还和记者说，“机场是国际用户第一个落脚点，良好的覆盖，在争夺国际漫游用户方面，拥有优势。”此外，交通枢纽是高端移动用户聚集地，移动数据业务需求量很大，良好的网络及使用者真实的体验，能促进数据业务使用，为运营商创造更大的价值，“因此，做好交通枢纽无线网络覆盖，有利于抢占移动数据业务价值高地。”
蒲经理同样表示，“提供良好的使用者真实的体验，能留给客户好印象，”因为机场等交通枢纽，是客户接触该国家或城市的第一步，良好的网络，能够留给客户第一好印象，相反，如果刚进机场，向家人报平安过程中发生掉话现象或者第一时间需要处理工作中的邮件而无法链接网络或者网络数据业务特别慢，都会留给客户第一坏印象。
