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保时捷711和718区别如下：1、两者的车型不同。2、两者的官方0-100公里加速时间(s)不同：保时捷711的官方0-100公里加速时间为5.60秒；保时捷718的官方0-100公里加速时间为4.4秒。3、两者的最高车速(km/h)不同：保时捷711的最高车速为260km/h；保时捷718的最高车速为285km/h。4、两者的排量不同：保时捷711的排量为2.0L；保时捷718的排量为2.5L。5、两者的综合工况油耗不同：保时捷711的综合工况油耗7.2L/百公里；保时捷718的综合工况油耗7.7L/百公里。6、两者的最大马力(Ps)不同：保时捷711的最大马力为250Ps；保时捷718的最大马力为350Ps。7、两者的上限功率(kW)不同：保时捷711的上限功率为184kw；保时捷718的上限功率为257kw。8、两者的最大扭矩(Nm)不同：保时捷711的最大扭矩为310Nm；保时捷718的最大扭矩为420Nm。
保时捷981和718的区别如下：1、外观不同：保时捷981的发动机布局方式是后置后驱，而保时捷718是中置后驱，这一点从外观上就可以辨别出来因为保时捷718是中置发动机布局所以会有一个侧风口通风散热而981则没有。2、动力不同：保时捷718主要有两种动力搭配分别是2.0T和2.5T动力，分别是250马力和350马力，百公里加速分别是5.6秒和4.4秒，而保时捷981搭载3.0T、3.8T、4.0L三款发动机最快的GT百公里加速仅为3.2秒。（数据来源于有驾官网）
保时捷Boxster和Cayman都属于保时捷718系列，两者区别具体是：1、系列不同：保时捷boxster和cayman都属于保时捷718系列。保时捷718是保时捷公司的入门级跑车，分别有运动跑车保时捷Cayman和敞篷跑车保时捷Boxster两个款式。2、版本不同：cayman是硬顶coupe版，boxster是软顶敞篷版。Cayman是保时捷基于Boxster基础之上开发的入门级双门硬顶车型，级别介于Boxster与911Carrera之间，Cayman意为凯门鳄，宽吻鳄，以力量，灵活，迅速的反应及无误的攻击著称。保时捷718搭载的是2.0t和2.5t发动机，其前悬挂采用的是麦弗逊式独立悬挂，后悬挂采用的是麦弗逊式独立悬挂，驱动方式是中置后驱。
保时捷cayman和718区别如下：版本不同：cayman是硬顶coupe版，boxster是软顶敞篷版。Cayman（卡曼）是保时捷基于Boxster基础之上开发的入门级双门硬顶车型，级别介于Boxster与911Carrera之间，Cayman意为凯门鳄，宽吻鳄，以力量，灵活，迅速的反应及无误的攻击著称。定价不同：新保时捷718定位低于该品牌最便宜的跑车Boxster/Cayman。
保时捷718和保时捷911的区别是：1、定位不同：保时捷718属于保时捷推出的一款入门级跑车；保时捷911属于保时捷推出的首款跑车。2、车身尺寸不同：保时捷718的长宽高是4379mm、1801mm、1295mm；保时捷911的长宽高是4499mm、1808mm、1294mm。3、动力不同：保时捷718搭载2.0升涡轮增压和2.5升涡轮增压发动机；保时捷911搭载3.0升双涡轮增压发动机、4.0升自然吸气发动机和3.8升双涡轮增压发动机。4、变速箱不同：保时捷718全系匹配7速双商合变速箱；保时捷918有7速双离合和8速双离合可选。5、驱动形式不同：保时捷718全系为后轮驱动；保时捷911除了后驱外还有四驱可选。
保时捷911和保时捷718的区别主要有两点。以下是关于保时捷911和保时捷718的区别的详细介绍：1、车身侧面：（1）718保时捷718是中置发动机布局，在车身侧面装备着一个通风口用来通风散热。（2）911车身侧面没有装备通风口。2、行李箱的位置：（1）718718由于是中置发动机。车身前后均有行李箱。（2）911911的行李箱是位于车头部分。3、其他：保时捷（Porsche），是德国大众汽车旗下世界著名豪华汽车品牌，又译波尔舍，总部在德国斯图加特，是欧美汽车的主要代表之一。
保时捷boxster和718的区别有：1、配置不同：boxster搭载的是2.7和3.4的6缸自然吸气发动机，而718搭载的是2.0T与2.5T的4缸涡轮增压发动机。2、价位不同：boxster的价格定位相对来说便宜些，718比boxster的价格定位更贵些。3、出厂时间不同：第一代Boxster发布于1996年，而718则是2005年11月26日才正式对外发布，718是boxster的新换代。以下是关于两款车的具体介绍：1、保时捷Boxster：由Box+ster组合而来。Box来自Boxer，代表保时捷水平对置发动机；ster是Roadster的简写。为提升驾驶乐趣，保时捷首次使用了动态变速箱支撑技术，并为保时捷Boxster装备了电动助力转向系统。除此之外，保时捷Boxster还配备了带机械后桥差速锁的保时捷扭矩引导系统（PTV）。2、保时捷718：在2016年，保时捷发布了新车718Boxster，这便是第三代Boxster的中期改款车型，新车换装了全新的涡轮增压四缸水平对置发动机。
保时捷boxster和718的区别是配置不同，价位不同，出厂时间不同。以下是区别介绍：1、第一代Boxster1996年推出，而718则是2005年11月26日才正式对外发布，718是boxster的新换代，boxster是上一代。2、配置方面，主要是在发动机上，boxster搭载的是2.7和3.4的6缸自然吸气发动机，而718搭载的是2.0T与2.5T的4缸涡轮增压发动机。3、价格这一块，boxster的价格定位相对来说便宜些，718比boxster的价格定位更贵些。
卡曼实际上的意思就是718，卡曼是718的硬顶版车型。718还有一款敞篷版车型，这款车叫boxster。以下是718的更多资料：1、718是保时捷旗下的一款中置发动机的跑车，这款车与保时捷911一样使用了水平对置发动机。2、普通版718使用了一款2.0升涡轮增压发动机，这款发动机拥有300马力和380牛米的最大扭矩，这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。与这款发动机匹配的是7速双离合变速箱。3、718的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架也使用了麦弗逊独立悬架。
保时捷911和718区别如下：1、发动机布局方式：保时捷911的发动机布局方式是后置后驱，而保时捷718是中置后驱。这一点从外观上就可以辨别出来，因为保时捷718是中置发动机布局，所以会有一个侧风口通风散热，而911则没有。2、动力方面：保时捷718主要有两种动力搭配，分别是2.0T和2.5T，动力分别是250马力和350马力，百公里加速分别是5.6秒和4.4秒；而保时捷911搭载3.0T、3.8T、4.0L三款发动机，最快的百公里加速仅为3.2秒。3、速度方面：两者的最高车速（km/h)不同：保时捷718的最高车速为260km/h；保时捷911的最高车速为285km/h。
没有保时捷711这个型号，应该是911，保时捷911和718的区别从车身尺寸方面来看：保时捷911长宽高分别为4535mm、1900mm、1303mm，轴距为2450mm；718长宽高分别为4379mm、1801mm、1273mm，轴距为2475mm。从动力方面来看：保时捷911搭载3.0l和3.8l涡轮增压发动机；718搭载2.0l和2.5l涡轮增压发动机。从传动系统方面来看：保时捷911采用8挡双离合变速箱；718采用7挡双离合变速箱。
保时捷718和911区别主要是：1、行李箱位置方面。保时捷911的行李箱是位于车头部分，而保时捷718由于是中置发动机，所以前后都有行李箱。2、动力方面。保时捷718是保时捷公司的一款入门级跑车，主要有两种动力搭配，分别是2.0T和2.5T，动力分别是250马力和350马力，百公里加速分别是5.6秒和4.4秒。而保时捷911系列分为Carrera系列、Targa系列、Turbo系列、Turbo-S系列、GT系列。分别搭载3.0T、3.8T、4.0L三款发动机，同时还分为高低功率版，最快的GT百公里加速仅为3.2秒。
保时捷卡曼和保时捷718的区别是：1、系列不同：保时捷卡曼属于保时捷718系列；保时捷718是保时捷公司的入门级跑车，分别有运动跑车保时捷Cayman和敞篷跑车保时捷Boxster两个款式。2、版本不同：保时捷卡曼是硬顶coupe版；保时捷718是软顶敞篷版。保时捷卡曼的驱动方式是中置后驱，前后悬架类型均是麦弗逊式独立悬架，助力类型是电动助力、电子液压助力，车体结构是承载式。
保时捷911和718的区别是：1、发动机布局方法不一样：911的发动机布局方式是后置后驱；718的发动机布局方式是中置后驱。2、发动机不同：911搭载3.0T、3.8T、4.0L三款发动机；718搭载的是2.0T和2.5T两款发动机。扩展内容：保时捷是德国大众汽车集团旗下的豪华汽车品牌，欧美汽车的主要代表，于1931年在德国斯图加特成立，保时捷主要以制造跑车及参与赛车运动闻名，与意大利的法拉利和英国的莲花汽车齐名。
保时捷（Porsche，又名波尔舍）是德国大众汽车集团旗下的豪华汽车品牌，欧美汽车的主要代表。保时捷718和911的区别有以下3点：1、销售价格不相同：保时捷911的销售价格比718贵。2、发动机布局方法不一样：保时捷911的发动机布局方式是后置后驱，而保时捷718是中置后驱；因为保时捷718是中置发动机布局，所以会有一个侧风口通风散热，而911则没有。3、动力系统不同：保时捷718主要有两种动力搭配，分别是2.0T和2.5T，动力分别是250马力和350马力，百公里加速分别是5.6秒和4.4秒；而保时捷911搭载3.0T、3.8T、4.0L三款发动机，最快的GT百公里加速仅为3.2秒。
保时捷711和718区别如下：1、两者的车型不同。2、两者的官方0-100公里加速时间(s)不同：保时捷711的官方0-100公里加速时间为5.60秒；保时捷718的官方0-100公里加速时间为4.4秒。3、两者的最高车速(km/h)不同：保时捷711的最高车速为260km/h；保时捷718的最高车速为285km/h。4、两者的排量不同：保时捷711的排量为2.0L；保时捷718的排量为2.5L。5、两者的综合工况油耗不同：保时捷711的综合工况油耗7.2L/百公里；保时捷718的综合工况油耗7.7L/百公里。6、两者的最大马力(Ps)不同：保时捷711的最大马力为250Ps；保时捷718的最大马力为350Ps。7、两者的上限功率(kW)不同：保时捷711的上限功率为184kw；保时捷718的上限功率为257kw。8、两者的最大扭矩(Nm)不同：保时捷711的最大扭矩为310Nm；保时捷718的最大扭矩为420Nm。
保时捷boxster和cayman都属于保时捷718系列，两者区别具体是：1、系列不同：保时捷Cayman是运动跑车，保时捷Boxster是敞篷跑车。2、版本不同：保时捷cayman是硬顶coupe版，保时捷boxster是软顶敞篷版。以下是关于保时捷的扩展资料：1、保时捷：德国大众汽车集团旗下的豪华汽车品牌，又叫波尔舍，是欧美汽车的主要代表之一。2、保时捷成立于斯图加特：以生产高级跑车闻名于世界车坛。
保时捷718和911区别是：1、结构不同：保时捷718是发动机中置，有一个侧风口通风散热；911是发动机后置，没有侧风口散热。2、行李箱位置不同：保时捷718的行李厢有两个，在车头和车尾；911的行李厢只有一个，在车头；3、动力类型不同：保时捷718搭载2.0升水平对置4缸涡轮增压发动机、2.5升水平对置4缸涡轮增压发动机低功率版本、2.5升水平对置4缸涡轮增压发动机高功率版本三种动力类型；911搭载4.0升水平对置6缸自然吸气发动机、3.8升水平对置6缸涡轮增压发动机两种动力类型。
保时捷718和911在定位、动力、变速箱、驱动形式和售价上都有所区别，以下具体说明：1、定位718属于保时捷推出的一款入门级跑车，车身尺寸为4379*1801*1295mm。911属于保时捷推出的首款跑车，车身尺寸为4499*1808*1294mm。2、动力718搭载2.0升涡轮增压和2.5升涡轮增压发动机，911搭载3.0升双涡轮增压、4.0升自然吸气和3.8升双涡轮增压发动机。3、变速箱718全系搭载7速双离合变速箱，918有7速双离合和8速双离合可选。4、驱动形式718全系为后轮驱动，911除了后驱外还有四驱可选。5、售价718的售价区间为54.4万元-89.5万元，911的售价区间为119.70万元-389.80万元。
卡曼实际上的意思就是718，卡曼是718的硬顶版车型。718还有一款敞篷版车型，这款车叫boxster。718是保时捷旗下的一款中置发动机的跑车，这款车与保时捷911一样使用了水平对置发动机。2019款普通版718使用了一款2.0升涡轮增压发动机，这款发动机拥有300马力和380牛米的最大扭矩，这款发动机从2050转开始就能输出最大扭矩，并能持续到4500转每分钟。这款发动机可以在6500转每分钟时输出上限功率。这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。与这款发动机匹配的是7速双离合变速箱。718还有gts版车型，这是高性能版车型，这款车使用了2.5升涡轮增压发动机。这款发动机拥有366马力和430牛米的最大扭矩，并且这款发动机可以从1900到5000转每分钟时输出最大扭矩，可以在6500转每分钟时输出上限功率。这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。与这款发动机匹配的是7速双离合变速箱。双离合变速箱的换挡速度快，传动效率高，这种变速箱是更适合性能车使用的。718的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架也使用了麦弗逊独立悬架。
保时捷718和911在定位、动力、变速箱、驱动形式和售价上都有所区别，以下具体说明：1、定位718属于保时捷推出的一款入门级跑车，车身尺寸为4379*1801*1295mm。911属于保时捷推出的首款跑车，车身尺寸为4499*1808*1294mm。2、动力718搭载2.0升涡轮增压和2.5升涡轮增压发动机，911搭载3.0升双涡轮增压、4.0升自然吸气和3.8升双涡轮增压发动机。3、变速箱718全系搭载7速双离合变速箱，918有7速双离合和8速双离合可选。4、驱动形式718全系为后轮驱动，911除了后驱外还有四驱可选。5、售价718的售价区间为54.4万元-89.5万元，911的售价区间为119.70万元-389.80万元。
固特异轮胎是高档品牌，是美国的汽车轮胎品牌。虽然是高档轮胎品牌，但是中高低端的轮胎都有生产，这也还是为了更好的开拓市场。
1、当车主发现了自己的国六车排气管出现堵塞的情况时，可通过铁丝或者是细棍，直接将杂物给取出来，如果堵塞情况相对来说比较严重，也能采用应急措施。
2、直接利用木棍将所有的杂物推到排气管里面的位置处，然后将三元催化器拆解开，就可以将堵塞的东西取出来。但如果是因为积碳过多引起的堵塞，就需要将三元催化器泡在草酸中进行清洗。
3、也可通过清洗剂对堵塞的情况得到解决，将清洗剂放在燃油箱中，与燃油混合后，车辆启动时，就可以和汽油一起进入到燃烧室，最后形成废气排出，就可以让三元催化器得到清洗，排气管堵塞的情况就能获得解决。
1、找一只平底锅，把两耳看作3点和9点钟方向，同时在6点钟和12点钟方向做一个标记。
2、双手握住平底锅两耳，然后往左打半圈、一圈、一圈半的练习，往右同样也要打相同的圈数。
3、最后强调要反复练习，这样就能形成肌肉记忆，在真实驾驶车辆时，不需要记忆也能打好方向。
1、前后曲轴油封老化：前后曲轴油封与油大面积且持续接触，油的杂质与发动机内持续温度变化使其密封效果逐渐减弱，导致渗油或漏油。
2、活塞间隙过大：积碳会使活塞环与缸体的间隙扩大，导致机油流入燃烧室中，造成烧机油。
3、机油粘度。使用机油粘度过小的话，同样会有烧机油现象，机油粘度过小具有非常好的流动性，容易窜入到气缸内，参与燃烧。
4、机油量。机油量过多，机油压力过大，会将部分机油压入气缸内，也会出现烧机油。
5、机油滤清器堵塞：会导致进气不畅，使进气压力下降，形成负压，使机油在负压的情况下吸入燃烧室引起烧机油。
6、正时齿轮或链条磨损：正时齿轮或链条的磨损会引起气阀和曲轴的正时不同步。由于轮齿或链条磨损产生的过量侧隙，使得发动机的调节没办法实现：前一圈的正时和下一圈可能就不一样。当气阀和活塞的运动不同步时，会造成过大的机油消耗。解决办法：更换正时齿轮或链条。
7、内垫圈、进风口破裂：新的发动机设计中，常常采取各种由金属和其他材料构成的复合材料，由于不一样的材料热胀冷缩程度的差异，长时间运行后，填料和密封中会产生热应力疲劳或破裂，也导致油耗水平上升。
8、机油品质不达标：机油品质不达标也是烧机油的原因之一，机油品质不达标，润滑效果就会减弱，再加上积碳的累积，会让机油失去润滑效果，就容易对缸壁造成磨损，磨损会让发动机的温度上升，很快就有可能会出现拉缸、报废的情况。
9、主轴承磨损或故障：磨损或有故障的主轴承会甩起过量的机油，并被甩至缸壁。随着轴承磨损的增加，会甩起更多机油。
1.转向器拉杆头有较大间隙，判断间隙需要专用仪器和工具，车主本人无法制作，需要将车辆送到修理厂或4s店；
2.车辆半轴套管防尘罩破裂，破裂后会出现漏油现象，使半轴磨损严重，磨损的半轴容易损坏，产生异响；
3.稳定器的转向胶套和球头老化，一般是使用时间过长造成的。解决办法是更换新的质量好的转向橡胶套和球头。
1、干式离合器如果放在十几年前还比较耐用，但是由于现在的汽车发动机动力输出慢慢的升高，使得干式离合器散热不足的缺陷也逐渐暴露出来。
2、由于干式双离合的工作环境暴露在空气中，而离合器的散热也是通离合器罩上面的几个小孔来进行散热。但是在行驶过程中变速箱需要换挡，就必须使得离合器频繁工作。
3、长时间的低速行驶以及过于频繁的启停，导致离合器的温度不断升高，而低速行驶时空气流动效率不高，无法将离合器中的热量有效的带走，导致离合器内部的温度不断升高，加速离合器的磨损。
